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工程師幫助解決排汙流量(liàng)計遭遇颶風(fēng)洪水問題和新技術進步(bù)

點擊次數:2012 發布時間:2020-02-22 14:37:05
颶風造成的工程洪水問題
工程師回顧了在東海岸(àn)造(zào)成損失的超級風暴桑迪期間發生的一些(xiē)問題。引起(qǐ)的困境之一是紐約地(dì)鐵係統。雖然他們在暴風雨之前主(zhǔ)動關閉了它,但效果(guǒ)不亞(yà)於破壞性。隧道和排汙流量計短路是大(dà)量洪水造成(chéng)的主要損害。那(nà)麽,這(zhè)些排汙流(liú)量計(jì)係統的當前設計如何影響發生的損壞量,以及可用的或在工作中會減少這(zhè)些影響?
造成損害的原因之一是可以理(lǐ)解的。係統很舊。該係(xì)統於1904年10月開始運行,已運行100多(duō)年。當然,民用和機械工程師以及(jí)其他學科(kē)開發的(de)技術從那(nà)時起已經走過了漫長的道路。問題是更新的實施。根據每天運行的(de)線路,有超過500萬的車手,關閉它進行翻新的時間以及翻(fān)新的成本使這成為一項艱巨的任務。由於風暴而麵臨的主要問題之一是隧道(dào)內的洪水量。**的排汙流量計技術可以比地鐵隧道中目前使用的排汙流量計(jì)更快地排汙流量計(jì)出大量的水。工程師們也(yě)明白,從一個區域抽水意味著它必須到達某個地方,並且在(zài)上述土地也被淹沒(méi)的(de)這些條件下,移動它的空間的可(kě)用性可能相距很遠。目(mù)前(qián)安裝的排汙流量計每(měi)小時隻能運行不到2英寸的(de)雨水,這對於該地區的標準降雨量來(lái)說是很好的。這次的(de)問題是,畢竟說(shuō)完了(le)之後,隧道有許多站立水域(yù)超過4英尺。事實上,這主要是來自海洋的鹹水隻會增加造(zào)成的損害,因為它與位於隧道(dào)內的電氣開關和部件不能很好地混合。水中的鹽會導致排汙流量計被腐蝕,並且允許水保留的時間越長,腐蝕損害就越多。
工程師能否克服疑慮?
為了克服這些障(zhàng)礙(ài),來(lái)自各個學科的(de)工程師必(bì)須協(xié)同工作。機(jī)械工程師與土木工程師合作確定排汙流量計房的位置和運行管道的路(lù)線。他們與(yǔ)電氣工程師一(yī)起(qǐ)工作,電氣工程師必須找到開發防水係統的方法,以便容納(nà)操作(zuò)應急係統所需的電氣元件和開關。由於停電,除(chú)水(shuǐ)係統需(xū)要具有自己的(de)能量產生能力。這是(shì)另一個需要(yào)克服的障礙,必須解決(jué)這個問題,以提供效率(lǜ)和成本節約,因為地鐵係統內有(yǒu)近500個排汙流量計站(zhàn)。**在地鐵*次設計時無法提供的技術將(jiāng)使更具成本效益和效率的想法得以實(shí)現。
估計發生了1000億(yì)美元的損失,並且這(zhè)些類型的風暴(bào)更頻繁地發生,你如何定價與重建(jiàn)紐約地鐵(tiě)係統相關的成本。我(wǒ)們已(yǐ)經看到(dào)了整個城市高聳入雲的偉大工程和結構成就,但空中(zhōng)看起來並沒有顯示出每天遷移其人口的地(dì)下基礎設施的重要性。
新技術
工程師為前線帶來了新技術,以預測風暴的嚴重程度。**AA(AOC)維護著兩(liǎng)架P-3獵戶(hù)座和一架灣(wān)流IV噴氣機用於颶風觀測。為了收集(jí)數據,**AA的颶風研究人員乘坐這些飛機(jī)進入風暴周圍。他們用於測(cè)量颶風環境的主要工具是droponde,一種配有降落傘和**定位係統技術的輕質圓柱(zhù)形管。當(dāng)他們(men)在風暴(bào)中漂移(yí)時,Dropsondes每半秒(miǎo)傳輸一次位置。這些迷你(nǐ)氣象站從飛機(jī)腹部部署到海洋,向颶風獵人飛機上的科學家發送壓力,溫度(dù),風速,風向和水分等數據。
 

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